Merkur (Меркур) В 70-е гг. Европейское отделение Ford продавало десятки тысяч своих автомобилей в США. Как правило, это были машины немецкого производства и торговала ими дилерская сеть Lincoln-Mercury (Линкольн-Меркьюри). Стратегия работы практически не изменилась: компания разрабатывала все более специализированные автомобили, но давала им особые названия.

Авто Книги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, инструкции по эксплуатации. MotorWeek 2 год. Top Gear Merkur Roadtrip. Добавлено: 2 год. Matt Keyser 2 год.

Так появилась марка Merkur, под которой на самом деле скрывались машины европейского Ford. Решение о том, что именно продавать в США, было простым. В начале 80-х гг. Ford делал ставку на модель Sierra (Сьерра), но проблемой оказался вопрос в названии.

Вот что сказал сотрудник Ford Уолтер Хэйес (Walter Hayes): 'Главное было в том, чтобы не называть его Ford, но продавать наряду с другими моделями Ford. Размерами он был практически одинаков с Tempo (Темпо).

Название Merkur, что по-немецки соответствует Mercury, придумал Боб Лутц в то время глава европейского Ford - прим. Он гордился тем, что построенный в Германии автомобиль продается в США'.

Merkur Scorpio имел двигатель с впрыском бензина рабочим объемом 2933 см 3 мощностью 150 л.с., развивавший максимальный крутящий момент 233 Н.м. Максимальная скорость - 200 км/ч, разгон с места до 96 км/ч занимал 9,8 с Первой Merkur в 1984 г. Стала модель 'XR4Ti', значительно измененная Sierra XR4i, получившая полностью новый двигатель. Из-за технических изменений и усиления кузова в соответствии с законами США сборку производила независимая компания Karmann (Кар-манн) из Оснабрюка, выпускавшая тогда и другие модели Ford и Volkswagen (Фольксваген).

Сразу же после своего появления Merkur XR4Ti доказал, что он является более скоростным, чем практически все остальные модели с эмблемами Ford и Mercury. Продажи шли хорошо до 1987 г.

Затем они стали падать. Американцев, похоже, смущало название, к тому же машины напоминали представителей семейства Tempo/Topaz (Темпо/Топаз), но отношения к ним они не имели. Большинство людей, покупавших эти автомобили, хотело знать происхождение марки.

Вторым представителем Merkur был вариант Ford Granada/Scorpio (Гранада/Скорпио), созданный в 1987 г. И по устройству и внешне не отличавшийся от европейской модели. Машины для рынка США выдавала только эмблема. Возникла еще одна путаница, поскольку Scorpio выглядел схоже с американскими Mercury Sable (Сэйбл) и Ford Taurus (Торус), хотя последние были переднеприводными, а Merkur - заднеприводным.

Шаблоны визитки в ворде. Стало ясно, что этот проект не привлек американскую публику и нет смысла продолжать его. В конце того же года марка Merkur исчезла из списков продаж. Merkur XR4Ti (Меркур XR4Ti) При принятии решения о продаже в США модернизированной модели Sierra европейское отделение Ford остановилось на использовании двигателя, созданного в соответствии с принятыми в США требованиями по токсичности, и новой марки.

Так появился Merkur XR4Ti - прямое развитие европейской модели 'XR4i'. Использовался тот же 3-дверный кузов хэтчбек с несколько отличной задней частью. В то время как европейский 'XR4i' имел 2,8-литровый двигатель V6, Merkur XR4Ti получил вариант с турбонаддувом американского 2,3-литрового мотора Lima (Лима), который уже применялся на Ford Thunderbird (Тандербёрд) и Mustang (Мустанг).

С промежуточным охлаждением наддувочного воздуха он развивал не менее 177 л.с. Автомобиль был быстрым, просторным и прекрасно оборудованным. В комплектацию входили кондиционер, устройство поддержания постоянной скорости движения и стеклянный люк в крыше.

По европейским понятиям его подвеска была слишком мягкая. Для США - это был спортивный автомобиль с весьма неплохими характеристиками: за первый год удалось реализовать 16842 машины. С началом в 1985 г. Полноценных продаж машина стоила 16,5 тыс. По цене она конкурировала с автомобилями BMW (БМВ), SAAB (СААБ) и Audi (Ауди). По мнению журнала Road and Track (Роуд энд Трэк) 'XR4Ti' - 'лучший седан, продаваемый концерном Ford в США.

Это одна из самых быстрых машин, которая может проходить повороты с такой же скоростью, как и некоторые спортивные автомобили'. С другой стороны, отчет включал следующее мнение: 'Merkur XR4Ti нуждается в улучшении.

А новое название не должно никого обидеть'. 2,3-литровый двигатель Lima обеспечивал автомобилю максимальную скорость 193 км/ч Характеристика (1984 г.) Двигатель: Р4, верхний распредвал Диаметр цилиндра и ход поршня: 96,04x79,4 мм Рабочий объем: 2301 см 3 Максимальная мощность: 147 или 177 л.с. Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая Шасси: на несущем кузове Подвеска: независимая со стойками МакФерсона спереди и винтовыми пружинами сзади Тормоза: дисковые Кузов: 5-местный 3-дверный хэтчбек Максимальная скорость: 193 км/ч.